電氣頭條丨利好儲能！發(fā)改委、能源局要求拉大峰谷價差！
人民電器報
2020年12月06日
本報記者
周末閑暇時光，
People君帶你閱覽一周電氣頭條。
利好儲能！發(fā)改委、能源局要求拉大峰谷價差！
12月2日，國家發(fā)改委、能源局印發(fā)《關于做好2021年電力中長期合同簽訂工作的通知》，其中指出要拉大峰谷價差，交易雙方簽訂分時段合同時，可約定峰谷時段交易價格，也可參考上一年平均交易價格確定平段電價，峰谷電價基于平段電價上下浮動。峰谷差價作為購售電雙方電力交易合同的約定條款，在發(fā)用電兩側共同施行，拉大峰谷差價。
鼓勵電力用戶自行提供電力負荷曲線，簽訂電力中長期合同；鼓勵售電公司、綜合能源服務機構等提供更細更精準的電力負荷曲線，幫助市場主體更好地參與市場交易。
世界首個柔性勵磁系統(tǒng)示范工程在浙江溫州投運
11月30日，世界首個柔性勵磁系統(tǒng)示范工程——柔性勵磁系統(tǒng)溫州百丈漈水力發(fā)電廠示范工程正式投運。該工程是世界上首次將絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）用于勵磁系統(tǒng)并實現(xiàn)示范投運，這標志著我國率先掌握了基于IGBT的新一代發(fā)電機勵磁控制技術，同時也為溫州電網的能源轉型保駕護航。
勵磁系統(tǒng)是發(fā)電機組的核心控制設備之一，被譽為“電力系統(tǒng)穩(wěn)定控制的靈魂”。在能源轉型背景下，電力系統(tǒng)面臨高比例清潔能源、高比例電力電子裝置的“雙高”發(fā)展挑戰(zhàn)，對常規(guī)電源機組及其勵磁系統(tǒng)的核心支撐和靈活調節(jié)能力提出了更高要求。但常規(guī)靜態(tài)勵磁系統(tǒng)控制變量單一，在電網發(fā)生故障導致電壓下降或發(fā)生次同步振蕩時，強勵輸出能力和寬頻振蕩抑制能力有限，難以適應“雙高”電網的穩(wěn)定控制需求。
“百萬樁”加速構建智慧車聯(lián)網生態(tài)圈
“充換電設施對新能源汽車的保障和促進作用不言而喻。但建樁難、找樁難、充電慢，一直制約著新能源汽車的大規(guī)模推廣應用；而平臺多、接入難、盈利難，則成為了困擾充換電運營商的難題。”11月20日上午，國網電動汽車服務有限公司董事長全生明在主持“百萬樁接入”主題發(fā)布活動時表示，為貫徹中央“新基建”戰(zhàn)略部署，破解行業(yè)發(fā)展難題，國網積極推動“百萬樁”接入工程，加速構建“全國一張網”，成功實現(xiàn)我國充換電網絡建設里程碑式突破。
據介紹，截至2020年11月18日，國家電網公司智慧車聯(lián)網平臺已接入充電樁超103萬個，覆蓋全國273個城市，標志著我國已經搭建起全球覆蓋面最廣、數(shù)量最多、服務能力最強的充電樁網絡。
從汽車大國到新能源汽車強國 還有多少路要走？
隨著V2G技術的不斷發(fā)展和進步，用戶可以通過國網電動汽車公司“e充電”App參與V2G服務，根據電網需求進行雙向智能充放電調控，收益實時到賬，電池在線質保。
近期，中汽協(xié)最新通報數(shù)據顯示：2020年10月新能源汽車產銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%。預計全年新能源汽車銷量將超110萬輛。
我國新能源汽車銷量占據全球一半以上份額，逐步成長為世界新能源汽車領域的創(chuàng)新高地。特別是在“十四五”規(guī)劃、2035年遠景目標、《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》等多種因素助推之下，新能源汽車或將成為實現(xiàn)汽車產業(yè)升級的重要抓手和綠色發(fā)展的關鍵引擎，是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。
然而，發(fā)展絕非是一蹴而就，新能源汽車產業(yè)的整體發(fā)展還面臨著極大的挑戰(zhàn)。作為新能源汽車行業(yè)當中占據“大半個江山”的純電動汽車更應該扛起發(fā)展的大旗。